ＲＯＤ＆ＲＵＮ

ここ数ヵ月の間、ホームステイの空き時間を利用して手持ちのガソリンストーブとランタンのメンテナンスをしてきました。

YouTube：アメリカ軍用 GIランタンの使い方＆点火テスト


今回はコールマンのシングルガソリンストーブのジェネレーターのクリーニングと再生作業をしました。



550Bの灯油用を再生してガソリン用に改造するのと、クリーニングワイヤーが切れた400&500系ワンレバーのクリーニングと再生、40年前の茶タンク2レバー用ジェネレーターの再生とグラファイトパッキン交換作業等。

とりあえず作業方針を決める為、各種ケミカルでクリーニングテストを実施。



この手のクリーニング方法として広く紹介されているキャブクリーナーやパーツクリーナーですが、殆んど効果が無いのを確認。

最近はバイクもフェールインジェクションなのでキャブのオーバーホールなんてした事の無い人が殆んどだと思うけど、実際キャブクリーナーを吹き込んだ位でジェットの穴の詰まりが解消されたりしないので当然か。

ネット情報を元にアルカリ水溶液とポリエーテルアミンの入っているエンジン洗浄剤も試して見たが効果無し。



ガソリンは、完全に燃焼すれば二酸化炭素と水に分解されますが、不完全燃焼するとガソリンの主成分である炭素が粘性の高い「スラッジ」化して、更に加熱が進むと硬質な「カーボン」へと変化。

カーボンデポジットと呼ばれる様ですね。

炭素汚れであれば焼き切るしか現実にはクリーニングする方法は無い様です。

ガスコンロの燃焼温度は1000~1700℃。
真鍮の溶解温度は800~900℃。
真っ赤（600℃）になるまで焼くと温度掛け過ぎです。脆性で脆くなったり、ロウ付けしてある部品が外れる可能性が有ります。
真っ赤になる手前450-500℃。
ロウ付けの温度は650℃。
木炭の着火温度360℃。
ロウ付けが溶けず、炭は燃える500℃位で温度管理出来る加熱機器って無いだろうか？

詳細は動画を御覧頂ければと思います。

YouTube：コールマンのガソリンストーブ＆ランタンのジェネレーターの清掃方法その1


YouTube：コールマンのガソリンストーブのジェネレーターの清掃方法その2：550Bマルチフェールシングルストーブ


YouTube：コールマンのガソリンストーブのジェネレーターの清掃方法その3：550Bシングルストーブ清掃後点火テスト＆灯油用ジェネレーターをガソリン用に改造






YouTube：コールマンのガソリンストーブのジェネレーターの清掃方法その4：400&500系シングルストーブのワンレバー式ジェネレーターの清掃＆カーボン焼き切り




YouTube：コールマンのガソリンストーブのジェネレーターの清掃方法その5：400&500系シングルストーブのクリーニング後点火試験とクリーニングワイヤー自作方法